新华社南宁2月8日电 今年春运时代，在广东肇庆、佛山等往年“摩托雄师”返乡必经之路上，昔日轰鸣震天、阵容赫赫的摩托车队伍盛景已不再，取而代之的是三三两两的“游击队”，壮盛时期超百万辆次的“摩托雄师”逐年锐减。
记者从广东省交通部门领会到，骑摩托车经广东肇庆过境往返广西、贵州等地的“摩托雄师”人群，自2013年春运时代到达峰值约110万辆次后，呈逐年显著下降趋势。近两年来，交通部门已不将此群体作为春运返乡的重点监测工具。
广西梧州市、贺州市是在粤务工职员返乡进入广西境内的两个主要通道。321国道梧州东出口春运服务站见证了“摩托雄师”的兴衰，曾经热闹得像集市般的驿站现在显得很是冷清。“2013年是巅峰时期，从广东返乡经由这里的摩托车达25万辆。现在年，只有1万辆左右。”梧州市公安局交警支队高速三大队教训员邹丹说。
梧州交通部门数据显示，春运从广东返回广西的“摩托雄师”泛起下降的拐点是在2014年，较上一年削减3.5万辆，往后逐年大幅削减。
，，受贿330万，还索要爱马仕包……回力原高管获刑12年业内人士指出，2014年正是贵广、南广高铁开通运营元年，自此以后，川渝黔桂等主要劳务输出区域与珠三角区域实现高铁直通，高铁成为不少在外务工职员返乡的首选。同时，铁路方面运力的增添和服务的细化，让春运时代火车票“一票难求”的事态不停缓解，越来越多的返乡职员选择乘坐火车返乡。
广西社科院社会学研究所所长姚华示意，群众收入水平不停增添是“摩托雄师”逐渐“缩编”的一个主要缘故原由。党的十八大以来，经济社会加速生长，城乡住民收入增进跟经济生长同步。群众的“钱袋子”兴起来了，不少人购置了更为平安、恬静的私人车，返乡雄师也有了乘高铁、坐飞机的能力和底气。
同时，随着国家精准扶贫、墟落振兴战略的实行，农村交通基础设施不停完善，水泥硬化路笼罩到村屯，返乡“最后一公里”问题获得解决，不少摩托骑手选择自行开车或者乘坐大巴返乡。现在，农村区域的面目已面目一新，越来越多曾经赴粤务工职员选择回抵家乡，开启新的事业。
曾是“摩托雄师”一员的广西崇左籍农民工苏文勋在佛山顺德打工多年，从去年最先他回到老家镇上的一家矿山企营业工。“老家这几年生长得很快。在家门口事情也能挣到钱，还能在家照顾年迈的老母亲。”他说，现在家里告辞了漏雨透风的破屋子，盖起了3层小楼，“生涯在一天天变好”。
“现在我的摩托车可以‘退役’了。”苏文勋笑着说。