中新社广州1月23日电 1月21日13时08分，广州南至百色D3614次列车，运载着613名广西籍外来工游客，徐徐从广州南站出发，一起向广西偏向驶去。这些游客中，许多人曾是骑着摩托车返乡过年的“摩托雄师”成员。
当日和越日粤港澳大湾区还将开行7趟往广西区域的高铁专列，让更多的“摩托雄师”职员告辞摩托旅程，坐着高铁平安快速回家。
今年春运，广东佛山、肇庆等“摩托雄师”必经的蹊径上，以往一起浓烟滔滔、轰鸣震天的摩托车长队消逝不见了，因摩托车导致的交通事故也削减了许多。
广西梧州交通部门数据显示，2014年春运“摩托雄师”车辆最多的时刻有25万辆，到2019年春运下降到了5万辆，到2021年春运只有5000辆，预计今年会在1000辆以内。连续经年的“摩托雄师”正在逐渐消逝。
在没有高铁的春运年月，珠三角至包罗广西在内的西南区域铁路运力一直异常主要。由于春节买不到火车票，相当一部门广西籍外来工选择结伴骑摩托车返乡。相同的时间、相同的蹊径，让他们汇聚成一支阵容赫赫的“摩托雄师”。
2012年春运，“摩托雄师”最先兴起，昔时总数跨越30万人。为确保“摩托雄师”的平安，当地政府甚至还动用警车为他们开路。2014年春运，“摩托雄师”到达壮盛，一度迫近60万人。肇庆等地天天放置1000多名事情职员，为其提供指导、救助、餐饮等自愿服务。
2014年春节前20天，天天因“摩托雄师”造成的交通堵塞达30多次，最多的一天酿成交通事故50多起。
，，江西一男子持刀行凶致4死4伤 被警方控制深圳市委党校教授谢熠剖析以为，“摩托雄师”平安隐患异常多。根据摩托车生产设计要求，车体机件并不适合远程行驶；天气严寒长时间骑车让人手脚僵硬，导致应变能力削弱；大部门人都是暂且骑车跑远程，驾驶生疏且路况不熟，容易泛起突发情形。
2014年底，贵广(贵阳至广州)、南广(南宁至广州)高铁开通后，给桂籍外来工回家增添了一个选择。昔时春运，贵广、南广高铁天天可运3万人。有更平安快捷的高铁乘坐，昔时“摩托雄师”锐减20万人。
在广州打工的王慧珍曾是“摩托雄师”一员。他给记者算了一笔账：坐汽车回广西宾阳老家，票价200多元(人民币，下同)，要10个小时才气抵家；自己骑摩托车回家，成本只有坐汽车的一半，但需十四五个小时，很辛勤，也不平安；坐高铁从广州至南宁的票价是169元，4个小时就能抵家。
据广铁团体先容，今年春运，南广、贵广高铁的运力创历史新高，天天可运9万多人。
由于高铁开通了，从2015年春运最先，中国铁路广州局团体有限公司和中国铁路南宁局团体有限公司，团结广东和广西两地党委政府、主流媒体和爱心企业，开行“摩托雄师”高铁返乡专列，护送他们平安回家。同时，希望通过开高铁专列的这种方式，指导人人不再骑摩托车、都去坐高铁平安返乡。
2016年春运，铁路部门还同步开行“摩托车”货运班列，让他们节前回家、节后返厂另有摩托车可以用。今年春运，铁路部门延续第8年开行“冬日暖阳”高铁专列。
在深圳某电子厂上班的周名誉说：“以前，我们广西桂林在一个厂打工的老乡有10多人，基本上都是骑车回家。现在大伙每个月人为都有5000多元，家里也逐步富足起来了，要么拼车要么坐高铁回家。今年，老乡们都劝我不要骑车，路上很不平安。”他坐上 D2904次高铁后，由衷地感应照样坐高铁平安恬静